多品牌协同显成效，2021年Stellantis营业利润率超预期

Stellantis表示,在集团多品牌协同效应的推升下,其调整后的2021年营业利润率达到11.8%,超过10%的预期目标。
聚焦Stellantis未来的发展规划,电气化无疑是重中之重。截至目前,塔瓦雷斯已经制定了一项投入达300亿欧元的电气化战略;Stellantis还规划了5家电池工厂的建设。同时,为应对芯片短缺问题,Stellantis已经与亚马逊、富士康建立合作,共同加速研发车辆软件和芯片。
日前,Stellantis表示,在集团多品牌协同效应的推升下,其调整后的2021年营业利润率达到11.8%,超过10%的预期目标;现金净收入到36亿美元。对于2022年业绩,Stellantis预测其利润率仍将保持在两位数增幅。

对此,集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在周三的一份声明中表示,“创纪录的业绩证明,即使在最不确定的市场环境下,Stellantis也能实现强劲的业绩表现。”
具体来看,Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示,2021年,多品牌协同效应使Stellantis集团的成本开支削减了约40亿欧元,这一数字已达到其此前制定“2024年集团成本节约50亿欧元”目标的80%,表现出色。
但理查德不忘提醒,2021年,芯片短缺影响了Stellantis约20%的计划产量;而在2022年,原材料涨价又将成为汽车行业不得不面对的问题。
聚焦Stellantis未来的发展规划,电气化无疑是重中之重。截至目前,塔瓦雷斯已经制定了一项投入达300亿欧元的电气化战略;Stellantis还规划了5家电池工厂的建设。
同时,为应对芯片短缺问题,Stellantis已经与亚马逊、富士康建立合作,共同加速研发车辆软件和芯片。
此外,Stellantis还与集团工会达成协议,以此保证在推进其“欧洲业务精简计划”的同时,尽量避免遭遇内部的劳资冲突,并致力于持续提升集团的营业利润率。(中国经济网 郭跃编译)
来源：中国经济网 郭跃