上海车展开来的无人驾驶卡车，比《流浪地球2》版更厉害(2)

Qomolo全家福
比《流浪地球2》中更先进的是，E-Truck仅需5分钟就能完成换电，或者1.5小时完成快充，西井自研的PowerOnair智能能源服务对集卡充电难、续航短的行业痛点来说，是极大的突破。E-Truck采用“车电分离”设计，可突破效率及场景限制，配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能行驶，满电续航里程可达150km。
据交通运输部统计，近五年商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临着面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”成为当下商用车发展的新方向。
商用车的智能化较为快速，但重卡新能源化进程是非常慢的，主要原因是配套设施建设尚未完善、换电技术持续迭代中。西井科技携手弗若斯特沙利文发布《2023商用车新能源智能化发展白皮书》的报告显示，2021年货车智能化渗透率达到了28.7%，但重卡新能源化渗透率仅为0.7%。
物流大军 从上海开往全球
2022年12月，E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营，这说明E-Truck实现了发布即量产，更难得的是，仅需两名测试工程师到场，7天就能完成系统场景适配，24小时新车进场投入实际作业。

当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck开起来更加安静舒适平顺，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本都降低了，直接提升运输作业效率。
2020年至今，在泰国这个和记港口，两批Q-Truck车队已经投入工作，这个全球首个无人驾驶与有人驾驶混合作业的项目，也是唯一不需要安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户独立运营的无人驾驶集卡项目。