二战苏德战争（第三期）(5)

（四）冬季对于空军地勤人员来说简直就是噩梦，他们的工作让人感觉无穷无尽，总也做不完，而且特别累人。但是这一切却都是必须的，目的只有一个：保证飞机和机场处于战斗状态。在这种恶劣的气候下意军飞机经历极其恶劣的气候考验，飞机的加热器和鼓风机经常工作不充分，为了启动发动机必须把起动装置和发动机油预热。此外极度的寒冷常常使液压起落架失灵，驾驶员惧怕暴露在寒风中而根本不敢敞开座舱盖，而且护目镜、挡风玻璃经常结霜导致无法观察外界和准确射击。但是纵使有这些困难以及燃油短缺，只要天气允许的话意大利空军总会升空作战。在经过1942年1月的沉寂之后2月4日和5日意大利战斗机部队发动对Kranyi Liman机场的袭击，他们主要遂行对地扫射任务，并宣称击毁15架停在地面的苏军飞机。从2月到9月第22战斗机大队既执行战斗巡逻任务也为德国轰炸机护航，在整个作战行动中他们宣称击落47架敌军飞机，自身损失10架作战飞机。
他们还执行其他一些任务，如3月份袭击Luskotova机场；4月份袭击Leninskilji Bombardir机场；3月22日第61侦察大队的Caproni Ca.311“西北风”侦查（多用途）飞机轰炸苏军地面部队。
（五）1942年7月C.S.I.R.的兵力增加到20万人，名称也该为ARM.I.R. （补充的兵员来自意大利第八集团军）。同年6月第22战斗机大队由第21战斗机大队（下辖356a、 382a和386a中队）替换，第61侦察机大队由第71侦察机大队（下辖38a和116a中队）替换。1942年6月初第21战斗机大队获得装备MC.200的361a战斗机中队的补充，而在8月和9月第71大队得到7架Fiat BR.20中型轰炸机，12月份又得到5架想同型号的飞机。1942年9月还得到12架MC.202战斗机，被第21战斗机大队的各飞行中队平分。1942年8月13日意军到达顿河一线（任务是防守斯大林格勒侧翼），但一周后苏联红军在Serafimovich对意大利防守部队的右翼发动进攻，并在数量上压倒守军，意军受命死守，最后意军用包括燃烧瓶在内的一切手段击退苏军坦克。
意军亡1700人，但俘虏苏军1600，并缴获一批小型武器。在此过程中意军地面部队和空军第71侦察机大队进行紧密的合作，就连最新获得的Fiat BR.20中型轰炸机也被派出执行轰炸任务，以减缓苏军的进攻压力。在由于坏天气而经过暂时的沉寂之后，11月MC.200和MC.202战斗机以及Fiat BR.20中型轰炸机执行对地攻击任务。到月底为止由于作战需要，意空军特遣队经过一系列向更靠近战线的机场的调动，最后整个特遣队集中在驻扎在Voroscilovgrad机场，除了一个中队由于轮换命令驻扎在Kantemirovka机场。