掉队电动化？“奥特能”加持，上汽通用汽车上海车展大展雄心(3)

据了解，奥特能电动车平台拥有出众的性能架构，具备行业强大兼容性和可拓展性，支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。
奥特能电池开发和测试严格遵循通用汽车全球新能源车相关标准，在高于国标要求的同时，满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。电池包可采用8模组、10模组和12模组三种组合，模组单元的尺寸一致，电池包的宽度和高度尺寸固定，而长度柔性化，可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。

同时，奥特能平台电池可以支持灵活的“化学配方”，还可支持不同的电芯封装形式，不同的排布形式，电池包零部件高度共用，零件共用率高达约80%。高效集成的模块化驱动系统具有前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种形式，不同的电驱组合可实现卓越的性能和越野能力。
奥特能平台的电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，奥特能电动车平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。

此外，奥特能平台是业内首个采用可无线连接的电池管理系统（wBMS）的电动车平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级，实现了更简单、更智能的电池配置管理。wBMS电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率;电池包的生产工艺获得大幅简化，电池模组的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量;无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。