从富春江到新安江：哈弗枭龙MAX千岛湖“种草记”(6)

枭龙MAX操驾感受

本次试驾设置了高速路、环湖风景路和城市道路等多种道路场景。通过3擎9模智能动态切换，哈弗枭龙MAX可做到全行驶工况最优效率。
车辆出发后首先经过一段城市标准路段。在这种路况下，走走停停是常事，同时速度也会比较低，油耗的上升也比较明显，所以我们将动力模式设置在纯电优先，驾驶模式设置为标准。在市区行驶过程中，枭龙MAX的Hi4智能四驱电混系统在纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式中智能切换，使发动机避开小功率低效率区间，在满电的纯电优先模式下，车辆完全是一台纯电车，动力性、静谧性表现均非常优秀。

高速巡航阶段，哈弗枭龙MAX采用2挡直驱模式，发动机工作在高效区间，效率最高；高速加速或爬坡状态下，在并联两驱和并联四驱间智能切换，电池也能提供更多动力。因此，哈弗枭龙MAX加速响应敏捷，动力储备充足，高速再加速有十足信心。
山路和环湖风景路，车辆连续过弯，极其考验操控性能。iTVC智能扭矩矢量控制系统可对车辆状态进行实时监测，进行前后轴扭矩最优分配。连续高速过弯有效抑制低附路面的打滑，智能修正车辆状态，带来出色的操控稳定性。形成趋于完美的50：50轴荷分配，提升了整车的转弯极限。