飞机不能在后半夜起飞，是迷信还是真的因为不安全？

“红眼航班”一直是无数机长、乘务的噩梦，
似乎只要是在后半夜起飞的飞机，总会伴随着无形的风险，
这也造成了飞机后半夜不能起飞这种说法，
那么这种说法是否真实呢？
对红眼航班的危险性不清楚的朋友，我来带大家了解一下。

红眼航班这个词汇最早出现于1959年的美国，当时许多乘客在后半夜上下飞机时目光呆滞、两眼泛红，如同兔子附体，所以后半夜的航班就被形容为红眼航班，而我国在一段时间也的确明令禁止过红眼航班，那是在2002年的时候，中国民航总局颁布安全规定，禁止任何国内航班跨零时起降。
随着这条规定的颁布，大多数人便形成了飞机后半夜不能起飞的概念，认为后半夜的飞机肯定都不安全。不过到2008年的时候，民航总局又取消了凌晨2：00am到6:00am的航班限制，因此总的来说，我国目前还是允许飞机在后半夜起飞的，具体的还是要查询相关明确规定。

当然不可否认，飞机后半夜起飞确实存在诸多不利因素。
第一点，从飞机后半夜起飞的时间算起，等到了目的地也估计还是午夜或凌晨，在这种情况下视线肯定不如白天，机长对于机场上的跑道也很难第一时间判断清楚，要是因为视线模糊导致没有降落到正确的跑道位置，很可能就会发生安全事故。
第二点，凌晨容易出现大雾天气，不利于降落。
秋冬季节容易出现大雾天气，而这种天气的在夜里持续时间会更长，并且由于风小，空气里的水汽又无法迅速被吹散，这又是对机长眼力的一种折磨，比一片漆黑更不容易判断地面。由于天气属于不可抗力，所以发生安全事故的概率也会不可控。