寒风已至，2023年网约车租赁行业第一场寒风在五一前到来！(2)

租赁公司的库存压力正在变大，租金的下调就是最好的证明，一名租赁公司负责人表示，今年谁也没有想到政策来的会如此突然，本来大家3月才把租金上调了一点，4月突然来的限证措施又把大家打回了起点。
降低运价，平台与政策的博弈
据佛山、海口、昆明等地司机爆料，部分网约车平台将从4月27日起对网约车价格进行调整。据司机提供的价格调整公示来看，此次调价后虽然提高了起步价，但是里程费和时长费都有不同程度下调，对于司机来说，这次降价其实就是变相降价。
网约车平台在旺季前选择降价确实有点反常，不过也有司机表示，平台降价或许也是为了应对竞争对手的降价措施，毕竟现在乘客都愿意打便宜的车。
佛山当地一家租赁公司负责人则表示，平台在旺季到来之前选择降价或许也是与最新政策的一种博弈，五一假期的时候乘客打车需求必然会增加，而平台选择在此时降价一方面可以刺激打车需求，另一方面也会让行业运力变得更加紧张，乘客打车难的情况会加剧，因为降价后一定会让部分想入行的司机开始观望，在某种程度上平台或许也想通过降价渴望获得政策的松绑，毕竟现在很多城市都在限制单证和无证司机接单。

司机成本上涨，不可忽视的现状
最近，网约车司机加收空调费的问题开始出现，夏季网约车司机的用车成本倍增，网约车平台的降价导致司机收入下滑，最终不得不向乘客索要空调费的问题逐渐凸显。
夏季网约车司机的用车成本暴涨主要体现在车辆的续航上，一名网约车司机对网约车观察表示，在全天开空调的情况下车辆的续航会下降30%左右，随着气温的升高，空调问题正在成为司乘矛盾的主要矛盾点。
对于网约车司机来说续航的下降会增加充电频率和时间，如果一辆实际续航300公里的车，在不开空调的情况下可以满足一名司机一天的运营里程，如果打开空调那么续航里程大概只有200公里左右，司机中途就需要补充一次充电，司机就少了一个小时的接单时长和收入。