将对标坦克300？这全新SUV堪称小卫士油耗不比BYD高！(2)

这台车其实从技术上看亮点非常多。首先还是它的插混版，它采用的是1.5T 3速DHT混动的动力组合。亮点在于这个3速DHT变速箱，尽管我们不清楚旅行者的变速箱是属于P1 AMT P3还是P1 AT P3，但3速DHT变速箱是目前行业内极为少见的，现在大多数都是2速变速箱，而且目前供应链上的信息看也没有很成熟的3速DHT变速箱的方案，所以旅行者这个插混变速箱，有极大概率是奇瑞自己自研的。能在插混市场竞争这么激烈的国内首发3速DHT变速箱，这个核心研发能力是非常强的。

另一个技术亮点是旅行者搭载的博格华纳第六代四驱系统，这套系统根据供应商资料，本质上仍然属于电磁中差式四驱，不是陆巡那种机械式中差（现在的Quattro也已经是电子中差了），但这套电子中差系统做了很多结构性改良，最终呈现的结果，根据博格华纳的资料表示，是可以完全媲美机械式中差在越野路况下的作用，同时也不会对日常驾驶有负面影响的。

可以说这套系统算是目前最先进的电子四驱系统了，目前看来，旅行者所有同级对手在四驱系统上都要更落后一些，所以我们自然也可以期待，旅行者在真正的越野路况下，是有相当几率会取得比目前的同级竞争对手（如坦克300等）更强的通过能力的。换句话说，这台旅行者的实际越野能力，可能是当前同级最强者。
而至于其他的智能化、NVH等等方面，我们认为都属于新车正常操作，没有太多值得单独拉出来介绍的必要。