打“跑题”的越南战争：电影《飞离航道》(2)

吉布森和青涩的唐尼
在讲影片之前，先大致谈谈中情局在越战中实施的秘密飞行活动。二战结束时，“飞虎队”的创立者陈纳德与他人创立了一家航空公司，主要执飞亚洲的商业航线，该公司名为“民用航空运输公司”（Civil Air Transport，缩写CAT）。然而，CAT除了商业航线外，还利用自身的资源为美国政府的情报活动提供支持。1950年，中情局（下文用CIA代替）买下了CAT，但依旧保持商业航线的飞行。随后，艾森豪威尔总统利用CAT来协助法国重新夺回对印度支那的控制权。1954年，共产党军队围攻期间，CAT在老挝执行军事飞行任务，进行了数百次补给空投。奠边府战役期间，CAT的一架飞机被击落，两名飞行员丧生；数架飞机遭到防空火力打击而受损严重。随着美国人进一步地卷入老挝和越南事务，CIA决定将CAT的商业航线和秘密飞行航线业务进行剖离，并在1959年3月26日组建了“Air Amercia”即美国航空公司（起掩饰作用）。
越战期间，美航为美国政府和军事人员提供了直接的支持。美航有时执行紧急救援任务，搜索和救援被击落的美军及其盟友的飞行员；有时执行补给空投任务，并协助CIA进行敌后秘密作战。美航直到战争结束才离开越南。
“吉恩，他死了吗？”“罗布，他没死的话那他就真的太沉得住气了。”
影片开头一架美航的C-123运输机迫降失败，机组阵亡。吉布森饰演的美航老飞行员吉恩和其直属上级罗布，他们在事故现场的对话是本片出现的头两句台词。“没死的话那他就真的太沉得住气了”，台词中的喜剧包袱很直白地将美国航空在中南半岛掩人耳目的运作状态呈示了出来。如前文所提到的，美航飞行员们和广大美军飞行员一样，都是在为“遏制北越渗透”而战斗。表面上，空军飞行员飞着硕大身躯的B-52轰炸机在河内上空狂轰滥炸；美航飞行员则在胡志明小道沿线投送武装力量和军事物资。但实际上，空军飞行员被击落后要么被俘进“河内希尔顿”（北越战俘营），等战争结束光荣回国，要么在阿灵顿公墓“享受”后人的瞻仰；作为非正式雇员的美航飞行员却连死亡的“权利”都不能拥有。这群美航飞行员或许处于炮灰歧视链的最底端，但战争中的哪个角色又敢说自己不是炮灰？
恐怕白宫椭圆形办公室里“坚毅桌”前的那位都不能坚毅地否定。
是CIA的谎言还是总统的谎言？
影片在开头使用了一段电视讲话，时任总统尼克松驳斥老挝有美国人参与战斗的观点；CIA的HR后用一句“老挝没有战争”就把被只飞过农药机和电台直升机，但被吊销了飞行执照的唐尼从洛杉矶召到了硝烟密布的中南半岛密林中。唐尼飞了两次炮火连天的空勤任务后，愤怒地表示自己被欺骗了。回到现实，究竟谁是骗子？这锅尼克松可以表示得约翰逊背，但CIA难辞其咎。曾获得过普利策奖的美国作家蒂姆·韦纳在其关于CIA的著作中明确指出，美国之所以在越战泥潭中越陷越深，如同偏执狂般的CIA有不可推卸的责任。韦纳认为，北部湾事件CIA的虚假情报造成美越正式开战只是伊始，正如CIA局长赫尔姆斯的回忆“越战是纠缠我整整10年的梦靥”，CIA像是混凝土，把美国人闹闹困在了丛林中。CIA在成立后的数十年里并没有扮演好情报机构的角色，而是痴迷于政权颠覆，但总是在失败。