试驾顶配飞凡F7，花30万买它，到底亏不亏？(5)

在整车NVH方面，车子起步的时候，听不到有电流声，只是时速到120km/h左右时，会有轻微的电流声传到驾驶舱，但属于可以接受的类型。需要指出的是，飞凡F7配备的是无边框电吸门，并使用双层夹胶隔音玻璃，这为其NVH赋能不少。
我们试驾的四驱版车型配的电机最大功率为400kW，官方介绍零百加速只需要3.7秒，而就笔者在高速公路上的加速体验来看，这个加速能力确实有点意思。踩下加速踏板，那种蓬勃而出的动力相当明显。

值得一提的是，该车首次搭载了智能晕车舒缓系统，能够有效舒缓30%-50%的晕车症状。虽然不知道是不是心理因素存在，但至少就笔者的体验来看，无论是坐在前排还是后排，都没有出现明显的晕车症状。
最后重点说一下飞凡F7的RISING PILOT高阶智驾系统，按一下多功能方向盘左侧的按键就能一建激活，非常方便。由于它的硬件堆得到位，比如说采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头，所以在智能辅助驾驶层面不输给头部造车新势力。

笔者当天试驾的路段还算蛮拥挤的，尤其是高速路上经常有大货车进入。但让人意想不到的是，这台飞凡F7时时刻刻精准识别到了路面上的车辆，并能主动打方向规避车型，还能主动变道，包括高速匝道，都不需要人工介入。这一点，期待大家能亲自试驾感受一番，才能体会到它的魅力。
最后，飞凡F7车内的这三块组合而成的43英寸三联屏也是一大亮点，配合RISING OS智舱交互系统，以及高通骁龙8155芯片，为整个试驾过程加分不少。虽然砍掉了绝大多数物理按键，但好在识别率高，动动嘴就能满足各种驾驶需求。