飞行汽车？无人驾驶？从现实到未来再回现实，未来汽车是何模样？(7)

在设计层面，冗余的架构和算法设计，能够让车辆运行足够稳定。
例如，这套高阶自动驾驶系统，具备“视觉 激光雷达”两套自动驾驶系统，支持更高阶方案的算力和算法等。
而在新车验证的时候，高阶自动驾驶产品在复杂的量产场景中，以足够的公里数和小时数，验证了整个用车场景的安全性和稳定性。
光有自动驾驶系统自己的安全性还不够，它更需要让用户感知到安全。
因此，在集度ROBO-01概念车的车辆内部，工程师不仅仅是打造出了一整套智能座舱，同时也优化了车辆的交互性能，驾驶者可以通过视觉、听觉、触觉的多摸融合交互，时刻知晓汽车自动驾驶系统的安全状态。

既然说到了智能座舱，我们不妨再来看看集度汽车在这一块儿，是如何构建“未来”的。
其实，在整体的座舱设计方面，它并没有采用类似于智己那样的“会客厅”设计思路，而是采用了极简化的设计方案，取消了绝大部分物理操作。
在目前的法规状态下，集度ROBO-01 概念车的设计并没有过分“跳脱”，而是打造了一款“可被量产的概念车”。
但是，它的AI感知方案，确实先人一步的到达了未来的彼岸。
在《百变飞车》这部电影中，汽车被软件赋予了思维，可以主动思考，就像朋友一般与用户交流。
事实上，集度ROBO-01概念车也可以做到这样的地步。

集度首发的高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，不仅支持更加丰富的功能，同时，它还真正做到了AI人机交流的无缝沟通模式。