非凡十年国企篇章｜第一篇章：做强做优做大国有企业，“国家队”战略支撑作用更加突出(3)

2012—2021年，中国石化累计实现营业收入近26万亿元，实现税费3.37万亿元（平均每天向国家上缴近10亿元），公司综合实力显著增强，稳居世界500强前列。招商局营业收入从628亿元增长到9292亿元，增长近15倍；净利润由213.7亿元增长到1695亿元，增长8倍。国药集团营业收入从1652亿元增长到7017亿元，年复合增长率为17.43%；资产总额从1261亿元增长到5640亿元，年复合增长率为18.11%；营业收入和资产总额均翻两番。
这十年是国有企业高速发展的十年，也是国有经济辐射带动能力不断提升的十年。据统计，中央企业在涉及国家安全和国计民生领域的营业收入占比超过70%。
经济发展，交通先行。被誉为“基建狂魔”的建筑央企各显神通。兰渝铁路、和若铁路、成渝高铁、格库铁路等一批铁路相继通车，将西部地区大片留白区域点染勾勒得更加饱满丰富。
2021年6月25日，由中国中铁设计、建设的拉林铁路正式通车，从此世界屋脊进入“复兴号”时代。作为中国首条高原电气化铁路，无论是从设计选线、高原施工、科技创新还是绿色环保，中国中铁填补了高原电气化铁路建设领域的空白，是当之无愧的高原电气化铁路的“开路先锋”。

中国中铁承建的西藏第一条电气化铁路拉林铁路，图为中铁电气化局施工人员进行接触网作业（焦宏涛摄）
拉林铁路开通后，将西藏林芝、山南、日喀则等几个大城市连接起来，拉萨至山南、林芝最快分别1小时4分、3小时39分可达。沿途百姓乘坐“复兴号”出行、开启“双城生活”已成常态。
轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民表示，交通一直是阻碍西部经济发展的关键。这些年随着多条重要线路的通车，不仅可以有效带动沿线资源开发，而且对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，也具有十分重要的意义。
“要想富，先修路；要想强，上民航。”