攀枝花三线建设者：在《火红年华》中看到当年的自己，那是用火红青春书写的传奇(2)

要保障攀钢“七一出铁”，离不开“三件宝”：草帽、水壶、毛巾。“当时的口号是战天斗地，累不累想想英雄董存瑞，苦不苦想想长征二万五，一切就是为了保铁保钢。”回忆起那段艰苦岁月，薛启奎笑着说，“就算变成肥料，也要让攀枝花开得更美。”
1970年7月，作为三线建设重中之重的攀枝花，迎来了成昆铁路通车、攀钢出产第一炉铁水等重大事件，在弄弄坪2.5平方公里的土地上，建成了“象牙微雕钢城”，攻克了用普通高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿这一世界性技术难题，打破了攀枝花矿是“呆矿”的断言，创造了世界冶金史上的壮举和传奇。
辗转20多天运回蒸汽机车 至今仍保存完好
攀钢第一炉铁水出炉，所有人欢欣鼓舞，期盼着能更快地搞好生产，运输问题如何解决？
走进攀枝花中国三线建设博物馆，广场右侧，一辆黑色外观的蒸汽机车头停靠在一段铁轨上，十分醒目。“这列机车在当时承担着非常重要的运输任务。”据薛启奎介绍，1971年，他负责将这辆车押运回攀枝花。那时铁路速度还很慢，从唐山到攀枝花，沿路走走停停，同时还要边开边检查，看轴是不是发热，零部件是不是正常。最终，前后花了20多天，机车安全抵达攀枝花，投入到攀钢的生产建设中。
蒸汽机车抵达后，攀钢视若珍宝，挑选了厂里最优秀的乘务员组成了青年包车组，开始了轰轰烈烈的生产运输任务。如今，在这辆车上，还能清晰地看到“320青年包车组”两行大字。

“五一号”蒸汽机车
1976年，这辆蒸汽机车的320青年包车组作为安全先进代表，参加了全国安全工作会议。1995年，这辆车被全国总工会命名为全国“五一号”蒸汽机车，成为冶金运输战线上的一面鲜艳旗帜。
时光荏苒。在攀钢服役了41年后，这辆蒸汽机车到了退役的年龄，2012年6月26日，机车停止使用并封存。2015年3月，攀枝花中国三线建设博物馆开馆，机车被存放至博物馆保存，为前来参观的游客，讲述那段激情燃烧的三线建设历史。