奥巴马乘坐的专人座驾，重达10吨不怕爆胎，他卸任后汽车去哪了(3)

走近"陆军一号"，它到底尊容如何？有哪些内在不为人知的细节让你惊叹？
相信很多人会有不理解，美国咋就这么任性呢，车子里面的核心技术被拆除就说明了下一任总统的座驾还保持类似，那他何必再重新造一辆来坐？
这就是美国总统，人家钱多，要彰显的是身份，自然对此不会吝啬那点钱。再说了，都身为总统了，如果坐一辆上任留下的"二手车"，人家多没面子呀。真金白银砸出来的位子，那就得可劲造才行，反正有国家买单。
对此，我们完全不用想太多，有这功夫，我们不如去了解一下"陆军一号"的真实面目。车迷们都知道，美国总统的"陆军一号"诞生于1936年，而凯迪拉克公司便是这一御用汽车的主要制造商及供应商。但是，车内的许多核心机密却不归凯迪拉克公司所有，那是人家美国科技的精髓，也正是因为如此，这种车子被报废时都会将内部核心机密部件拆掉。

通常情况下，作为美国的代表，"陆军一号"的长度为6.5米左右，而高则在1.8米上下。车子除了良好的防护性能，恐怕里面的各种功能才是最吸引人眼球的，比如救治，比如反制等。
其实，不只是奥巴马的"陆军一号"被称为野兽，其他总统的只要是这一车型，都是野兽派。先看它的防弹钢板的厚度，总统所坐的舱位部位达到了20厘米，而且钢板采用双层厚度的密度板材。同时，还会用到铝合金、高硬度陶瓷等材料。
而车门的材料则是使用波音757客机的机身材料，防弹玻璃的厚度有12厘米。子弹都穿不透，自然静音效果可想而知了。
前面说过，"陆军一号"的车胎很牛，它用的是可支撑10吨重车体的巨型特异轮胎，其材料为凯夫拉尔强化纤维橡胶，在这一基础上，车圈内加了钢圈。正因为如此，车胎爆掉之后，车子依旧可以平衡行驶。