海南博物馆里藏着“陶瓷之路”的秘密(3)

“华光礁工号” 沉船船舷下削如刃，船的横断面为 V 形，尖底船下设置贯通首尾的主龙骨与尾龙骨，均用松木制成。连接在主龙骨一端的脂柱用樟木制成，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。
“华光礁1 号”沉船在船体主龙骨与尾龙骨、主龙骨与脂柱的榫合处挖有“保寿孔”。“保寿孔” 上部打了7个小圆孔，放置七校铜钱，下部有一个大园孔，放着一面铜镜，这样的排列称为“七星伴月”，象征平安吉祥。“七星伴月”是福建泉州造远洋木帆船独有的传统做法，至今还被保留着，并以此作为判定 “华光礁1号”沉船为福船的依据之一。
“华光礁工号〞沉船的两舷上各有对称的種孔，对称的两孔间贵穿横木条，木条上戏留隔板。这个分舱结构就是隔舱。华光礁1号船体甲板下面隔出个小舱，海水一旦从撞坏的地方涌入，船员发现后，可以立即将舱内货物转移，所以一个脆进水，并不影响其他船舱。这种隔脆十分精密，起到水密的作用。中国早在木元时期就已有的船舶结构，欧洲人直到十八世纪未才开始采用，至今仍为现代造船业普遍使用。