海南博物馆里藏着“陶瓷之路”的秘密(3)
2023-04-27 来源:飞速影视
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“华光礁工号” 沉船船舷下削如刃,船的横断面为 V 形,尖底船下设置贯通首尾的主龙骨与尾龙骨,均用松木制成。连接在主龙骨一端的脂柱用樟木制成,用来支撑船身,使船只更坚固,同时吃水深,抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构,比中国晚了数百年。
“华光礁1 号”沉船在船体主龙骨与尾龙骨、主龙骨与脂柱的榫合处挖有“保寿孔”。“保寿孔” 上部打了7个小圆孔,放置七校铜钱,下部有一个大园孔,放着一面铜镜,这样的排列称为“七星伴月”,象征平安吉祥。“七星伴月”是福建泉州造远洋木帆船独有的传统做法,至今还被保留着,并以此作为判定 “华光礁1号”沉船为福船的依据之一。
“华光礁工号〞沉船的两舷上各有对称的種孔,对称的两孔间贵穿横木条,木条上戏留隔板。这个分舱结构就是隔舱。华光礁1号船体甲板下面隔出个小舱,海水一旦从撞坏的地方涌入,船员发现后,可以立即将舱内货物转移,所以一个脆进水,并不影响其他船舱。这种隔脆十分精密,起到水密的作用。中国早在木元时期就已有的船舶结构,欧洲人直到十八世纪未才开始采用,至今仍为现代造船业普遍使用。
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