最后的单车台湾环岛游（下），圆梦武岭(10)

但整体而言前部分都还在掌控之中，在20多公里的第一个补给点我甚至都没有停下来补给和休息，结果我们的后援小民也没注意到我，还以为我在后面出什么状况了一直没上来又回去找我，还遇到封路，导致我们中间很长一段时间没有补给。
我就这么一路看着表在FTP的边缘疯狂的试探，尽力维持踏频一路苟到了新白杨才停下来响应了一下大自然的号召顺便歇了一下。

然后继续挑战那无止尽的爬坡，这一路真的很像川藏线，一边是时不时掉落小石块的绝壁，一边是干枯河流的深渊，只是比起川藏线，这条路上还有一些人工开凿出来的，仅容一车同行的狭窄隧道。

来自不存在网站的视频截图
中华儿女在改造大自然的技艺上倒是一脉相承。
爬坡、爬坡、还是爬坡，码表上动辄百分之十几的坡度都让我有点怀疑人生，这特么是不是码表坏了，怎么有这么陡的路。
在这里作为曾经修过《交通工程》这门课的汽车工程学子向大家科普一下。我国由于发展较晚，道路建设也相较欧美地区路况较好，虽然坡度设计设计到车速、路况、地形等多种条件考虑，但基本上来说，国内国道乃至省道平均坡度一般不会超过7%。