深圳赛格大厦惊魂24小时(4)

杨溢继续解释，通俗来讲，每座楼的固有频率是不同的，所以在起风的时候，不是每座楼都会发生这样的共振，是在那些固有频率与风的涡振频率相似的时候，才会发生这样的共振。“不同的楼发生共振的风力大小、方向、风速都是不一样的，风小也可能导致共振，所以会看到为什么当时只有赛格大厦发生了共振。”
此前，也常有建筑物发生晃动的新闻。2011年，韩国首尔的一座购物大楼发生摇摆，几百人从楼里慌忙逃离，后来经过专家调查是十几个在12层练习健身操的人，因为运动导致共振，楼体晃动10分钟。2020年5月，途径虎门大桥的车主感到桥身像水面一样剧烈抖动，专家在研究过后表示是沿桥边设置的水马（塑料制壳的障碍物），改变了大桥钢箱梁的气动布局，发生了共振。此外，台风过境之时，台北101也发生了15厘米的晃动，都跟共振有关。
杨溢表示，为了应对共振，建筑在落成前都会进行风洞实验，以设计气动布局。在此过程中除了考虑建筑自身，建筑周边的临近布局也可能会影响风速和共振的频率，比如有些建筑布局会形成一个风口，改变了风的方向和速度；或者有的建筑上装有风力发电装置，也可能改变风的涡流走向。这些都是建筑在设计建造的过程中都要考虑的问题。
根据华中科技大学一篇硕士论文，杨溢还提到一个细节，即：赛格大厦施工中经常停下来等图和按图施工后又返工修改的现象。也是这个原因导致了1999年大厦落成之时天线计算错误、发生摇摆。“实际施工与设计图不符，导致了它出现了与设计师没有预想到的一些情况。”杨溢说。

一位在建筑设计院工作的人士也对此深有体会，她对AI财经社称，一般一气呵成的图都没有太多问题，因为图纸出来后已经经过了审图，但图出来后再做调整，会牵一发而动全身，很难把每个细节考虑清楚，在此情况下就容易出问题。