日本、巴拉圭、菲律宾和以色列的8颗卫星从国际空间站释放到太空(7)

但短暂的太空之旅也凸显出该公司计划进展缓慢的问题，贝索斯距离在新兴的太空经济分得一杯羹的目标还有很长的路要走，更不用说实现其“让数百万人在太空生活和工作”的愿景。短期内，蓝色起源的直接竞争对手是太空旅游公司维珍银河，该公司上周将其创始人布兰森送入太空边缘，击败了贝索斯。
与马斯克旗下SpaceX相比，蓝色起源的成就也显得相形见绌。SpaceX已经是太空行业的庞然大物，它定期将NASA宇航员和货物运送到国际空间站，已经在其星链项目中部署了1500多颗卫星，为世界各地提供互联网服务，且还在开发名为星际飞船的巨型火箭，用于执行火星和其他太空任务。
然而，蓝色起源的项目似乎不像SpaceX那样会颠覆太空产业。该公司的吉祥物是乌龟，就像寓言中的“乌龟和野兔”一样，或许只要不断努力，蓝色起源就能迎头赶上。即使蓝色起源还没有实现其远大愿景，更多的公司也意味着更多的竞争。但许多分析师表示：“尽管他们的进展缓慢，但也没有任何重大失败，表明他们处于危险之中。蓝色起源仍在寻找前进的方向。”
CNN：普通人短期内玩不起太空游
亿万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)和杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)准备开始提供太空旅游服务，但或许只有其他亿万富翁(至少是百万富翁)才可能负担得起。在短期内，价格比较亲民的太空旅游不太可能出现。
许多太空行业专家认为，现在不可能给出面向大众太空旅游服务的准确目标日期，也需要等到几十年后。最大的挑战之一是，很难一次让足够多的普通人进入太空以分摊成本，让太空旅游变得负担得起。太空咨询公司Astralytical的老板劳拉·福奇克(Laura Forczyk)说：“早期飞机搭载的人也很少。想象一下，如果飞机仍然只搭载几个人，票价会多高!”
7月11日，布兰森搭乘维珍银河飞船进行的试飞中，除了两名飞行员外，只有四名乘客。该公司已经售出了约600张未来航班的机票，每张售价最高可达25万美元。预计蓝色起源公司也将很快开始销售太空船票，价格可能与维珍银河类似。
美国银行航空航天分析师罗恩·爱泼斯坦(Ron Epstein)说：“如果你想把价格从25万美元降到数千美元，就像搭乘航空公司的航班一样，你必须把成本分摊到更多的人身上。但是，每次飞行中很难将更多人送入太空，这个行业需要大量燃料和资源才能将少量有效载荷送入太空。如今，这样的技术尚未出现。”