34分钟紧急迫降,他们完成了一次“史诗级”飞行(2)
2023-04-28 来源:飞速影视
破碎的玻璃向外四散,徐瑞辰被玻璃碎片划伤面部和手。因为舱内外的压力差,系紧了安全带的徐瑞辰还是有半个身体被吸出舱外。这时,外面的风瞬间灌入驾驶舱,控制着自动驾驶的FCU(飞行控制组件)面板也被吹翻,导致许多飞行仪表不能正常使用,整架飞机开始剧烈抖动,情况十分危急!
刘传健被一股强大的压力推着,左手努力握着操纵杆,尽力维持飞机的姿态,右手努力去拿位于左侧的氧气面罩。
刘传健后来接受采访时说:“出现这样的特情,我没有别的选择,只能备降。风挡玻璃破裂后,我发现操纵杆还能用,就立刻作出备降的决定,对结果我是很有信心的!”
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风挡玻璃破裂后不到一分钟,第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱,坐在刘传健和徐瑞辰身后,第一时间接管了副驾驶的全部工作。由于无法自动驾驶,参考仅有的PFD(主飞行显示)数据和ND(导航显示)数据,依靠备用仪表的数据,机组开始了艰难的手动驾驶。刘传健负责驾驶飞机,梁鹏则担负起副驾驶职责,一边为他导航,一边不停地跟地面进行各种通话信息的盲发。
“MAYDAY,我在崇州盘旋!”“MAYDAY,座舱释压!”7时24分,梁鹏不断向地面管制部门发出遇险信息。但由于设备损坏再加上风噪,他们从耳机里听不到任何声音,无法与地面建立正常双向联系。
在没有风挡玻璃的情况下,为了保障机组安全,刘传健选择了一个适中的速度,忍受着寒冷、座舱释压等恶劣条件,艰难地下降。
此时,驾驶舱温度在零下40摄氏度左右,冻僵的身体让刘传健对飞机的操控变得更加艰难,梁鹏在后排一边为刘传健和徐瑞辰按摩,帮助他们缓解身体的寒冷,一边不时拍拍他们的肩膀,用手势鼓励他们。
客舱内,由于释压,位于旅客座位上方的氧气面罩全部脱落。乘务长毕楠带领全体乘务人员安抚旅客情绪。
从9800米下降到6600米,再下降到3900米,直到最后落地,短短34分钟,整个机组经历了人生中最漫长、最艰难的时刻!
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