你追我赶百舸争流力争上游全力推动云南高质量发展(12)

此外，省委还针对云南省各地园区产业大项目、好项目少，聚集效应不明显，辐射带动能力不强等问题提出了对策，要求坚持项目集中园区、产业集群发展的思路，建立健全政策制定和落实机制，从多个维度为企业和项目提供全方位、多环节政策支持，促进资源向园区集中、政策向园区集成，资金、土地指标等向园区倾斜。
补短板·强弱项
打牢长远发展的坚实基础
“十三五”期间，云南省基础设施建设全面进步，为云南经济社会发展插上了腾飞的翅膀。但在肯定成绩的同时，全会也明确指出，未来15年，交通、能源、水利、电讯等基础设施，仍然是云南快速发展面临的瓶颈制约。
道路通八方，宾客纷至来。今年1月16日，仅历时97天即完成提质改造工程的昆明火车站北广场正式投入使用。作为泛亚铁路东、中、西线与中国铁路网交会的枢纽站点，北广场的启用进一步便利了全省群众与抵昆游客的出行与中转。随着云南联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国内重要经济区的高速公路和铁路复合通道实现贯通，云南从“发展末梢”到“开放前沿”的区位优势愈发明显。
“我们也要冷静分析，云南交通仅仅解决了‘点对点’的问题，与支撑经济社会高质量发展还有较大差距。”全会指出，当前云南省还有19个县不通高速公路，6个州(市)不通铁路，7个州(市)政府所在地不通高铁，基础设施规模总量依然不足，综合交通枢纽建设和“能通全通”“互联互通”项目总体进度滞后。
全会明确提出，要坚持交通基础设施“网络化、一体化、智能化”发展方向，以工程项目为载体，强化要素保障，全面提速项目审批，确保今年内实现120个县(市、区)通高速，全年新增高速公路通车里程2000公里、总里程达到11000公里。
在分组讨论中，委员们认为，云南省要着力破解交通基础设施建设中资金短缺、工程建设难度大、项目实质性开工困难多等突出问题，紧紧围绕全省和各州市规划、确定的既定目标，尽快建成一批、早日开工一批、提前规划一批，着力破瓶颈、补短板、惠民生、提品质。
“要以‘加密滇中、拉通沿边、滇西循环、互联互通’为重点，着力构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路网络。”来自交通运输部门的委员表示，交通运输部门要加大工作力度，督促“能通全通”“互联互通”、铁路、民航在建项目加快建设进度，督促指导相关州(市)高质量完成工可、初设、施工图和前期报件，并在资金保障、征地拆迁等方面予以支持。