中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大
2023-04-29 来源:飞速影视
作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。
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碰撞测试指标对比
中保研的测试主要从汽车保险视角出发,围绕交通事故中“车损”和“乘员伤害”两个方面,开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四项指数的测试和评价,今天我们主要看车内乘员安全保护,评价包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞(64km/h)、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四种,最终评价结果用四个等级来区分,包括优秀(G)、良好(A)、一般(M)和差(P),这也是IIHS美国国家公路安全保险协会的标准。
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和IIHS一样,中保研的评分标准非常严格,比如要拿到G优秀的整体评价,有两种方案,第一种正面25%偏置碰撞评价必须为优秀,侧面碰撞评价为良好以上,车顶强度和座椅/头枕评价均为优秀;第二种正面25%偏置碰撞评价为良好以上,侧面碰撞评价为优秀,车顶强度和座椅/头枕评价均为优秀。根据表格,其他评级同理,也就是说,想要拿到A良好以上,也就是想要及格考60分并不容易。
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