开挖大运河的隋炀帝杨广政绩与灭国原因(2)

公元605年开始，隋炀帝征发民夫开凿大运河，历时六年才沟通了黄河、淮河、长江水系，也就是后世所称的大运河。
这条大运河的出现，在中国乃至世界史上都是开天辟地的，至少创下了以下这些纪录：
航线最长：沟通的航道总计约2700公里，是迄今为止世界上人工运河里程中最长的。作为比较：巴拿马运河全长约81.3公里，苏伊士运河约172.5公里；
开凿最早：其建于公元605年-610年（隋大业元年至五年），而巴拿马运河1914年通航，苏伊士运河1869年启用，晚了至少1200年；
工程最大：大运河是在春秋至三国近1200年间历代修筑的地区性运河的基础上，由隋炀帝指派工程专家宇文恺总负责，勾连贯通，清淤筑坝，历时五年修筑而成。
据《大业杂记》载，仅开通济渠一段，即“发河南诸郡男女百余万，役丁死者十四五”。工程修筑速度在人类史上都是空前绝后的。至今，这条河流仍然对中国的经济生活起到了较大的帮助，这显然不是一个昏君会有的政绩。今天，很多学者已经开始重新评价隋炀帝，认为他是中国历史上杰出的政治家与军事家，可谓千古一帝。
隋炀帝在历史上被丑化，则是李唐王朝对其抹黑造成的，在唐人所编篡的历史记载中大量使用春秋笔法，对其军事政治活动只陈述其负面信息，而对其正面影响则隐晦不提，更甚者采用一些捕风捉影或是空穴来风的信息，最著名的就是《隋书》中记载的杨广弑父，而此论正确与否一千多年来一直令人存疑。
这条旷古烁今的大运河修成，使得自610年起，西至长安、北通涿郡（今北京）、南达余杭（今杭州）的华夏版图核心区域尽入隋王朝掌中。运河水面宽30—70米，全长2000余公里，工程之浩大亘古未有。《大业杂记》载：“通济渠水面阔四十步，通龙舟，两岸为大道，种榆柳，自东都（洛阳）至江都（扬州）两千里，树荫相交，每两驿至一宫，为停顿之所，共离宫四十余所。”
就大运河而言，隋炀帝的个人贡献值得称颂。
第一次建起了被誉为“土木工程里程碑”的世界现存最古老的石拱桥；赵州桥
赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。这座桥的设计科学，跨度很大，桥面平缓，便于交通，造型也很美观，体现我国古代劳动人民的辛勤劳动和创造智慧，比欧洲早了700多年。