单点覆盖半径5公里并承诺3小时达，「直通仓」从第三方前置仓切入新零售城配

线上消费增速放缓后，数字化的步伐渐渐走向线下消费，触发了新零售浪潮。同时，在消费升级背景下，线下零售业态逐渐多样化，也对终端仓配在品类、质量和体验上提出了更高要求。以往的城内仓配，大致可以分为两种：城外大仓整车直配和批市老板小仓散配。
前者仓库租金成本较低，但时效性（ 48-72 小时达）和灵活性上都较差；后者虽然灵活性较高，但是往往品类有限，且仓储条件大多不规范，难以保证配送质量，大城市也在相继出台政策疏解不规范物流仓储点。
以北京为例，就曾在《北京城市总体规划 （2016-2035年）》 中明确要推进区域性物流基地和区域性专业市场疏解，严禁在三环路内新建和扩建物流仓储设施，严禁新建和扩建各类区域性批发市场，并且大力疏解不符合城市战略定位的产业，压缩工业、 仓储等用地比重。
相比之下，按照国家消防等标准建设、能够实现短时存储 灵活配送的前置仓就成为了品牌和平台们的不二选择。每日优鲜、盒马生鲜都是典型的自建前置仓案例。
但城内地租成本居高不下，品牌商、B2B平台如果想要自建配送半径为 3 小时的前置仓网络，将投入大量的成本。另外，单一品牌和平台或者品类单一，或者配送时段相对集中（如美菜网，集中在凌晨 4、5 点配送），前置仓难以形成规模效应，无法将前置仓的组合运转效率发挥到最大，对毛利低的民生用品而言，建得越多亏得越多。
第三方前置仓的价值则在于通过整合不同的品牌商，即满足配送网络的密度，又能够降低品牌入驻的成本，从而将仓的使用效率最大化。
第三方前置仓运营商「直通仓」，通过对仓内需要短时存储的快消品、生鲜、农产品等品类做库位规划，配合快递三轮车、新能源货车进行配送，能够实现单仓覆盖 5 公里范围、承诺末端配送 3 小时达的配送效率。
据创始人任慈提供的数据，目前直通仓在北京市内 5 环内设有 13 个前置仓，主要为办公或居民楼的地下层或民防设施，第一阶段选用了 300 - 800 平方米的仓库启动（规划是建设约 1000 平方米的仓库），每晚补货，效率的最低标准是 2000 箱/仓/天，仓内平均周转周期为 4 天。
对比城外大仓，直通仓的吞吐量是大仓的 1.6 倍，在车辆、能源、人力等综合成本上能节省 20% 。任慈预计将在今年年底实现 3 天周转，全城 2 小时达。据悉，上游客户通过直通仓达到的单月复购比率超过 90%，接近一半的合作门店通过直通仓进行的采购占比超过 15% ，营业收入月度复合增长达 43.5% 。