面对需要他们随时候命(2)

优秀的空中搜救及飞行支援部队展现出了卓越的专业水准，他们以最快速度将遇险船员吊上飞机，实施了救治。
兼职做了一把“翻译官”
做好救援任务的同时，陈志培的团队开始了“授人以渔”的工作。
“抵达大连后，我们立刻着手制定飞行训练计划，并根据当地的地理及气象条件，迅速调整方案。”陈志培回忆道，从仪表飞行、盲降等飞行原理，到发动机系统、防冻维护等工程技术，每个课目的训练都是根据内地飞行员的特点及要求“特别定制”。
为帮助内地飞行员快速理解、熟记知识点，他提前将自己所熟悉的英文材料全部翻译成中文，并以“中英对照”的方式制成幻灯片，逐一讲解。陈志培向记者展示在大连授课时亲自编写的教材及培训计划书，笑称自己还兼职做了一把“翻译官”。
“内地救助飞行已是从无到有，从小到大，从简到精。”陈志培说，他们那时培训出来的内地飞行员现在大多都成了某一方面的负责人，看着他们成长如此迅速、内地救助飞行事业发展这么快，感到很欣慰、很高兴。
“真情无价，大爱无限。”谈及香港飞行服务队的鼎力支持，交通运输部救助打捞局发言人曾这样形容。
2004年10月到2006年初期间，陈志培在东海第一救助飞行队担任培训指导员，手把手地培养出多名优秀的飞行员；其后数年，香港飞行服务队又接连派出数名空勤主任、绞车手教员、救生员、工程师等赴华东、华南等地培训交流，并多次组织承担内地救助飞行队来港培训，为内地海上救助飞行队的建设付出了不懈努力。
救援途中倾情接力
为内地培养海上救援人才、建立救捞队伍，帮助内地进行采购谈判、监造验收，将管理经验、技术知识、工作理念进行无私分享之外，香港特区政府飞行服务队也积极参与了许多内地救助任务。
2006年8月，台风“派比安”吹袭华南地区，中国货轮“永安四号”及工程船“海洋石油298”先后在香港海域搁浅，香港飞行服务队应广东海事搜救协调中心要求接受任务，在疾风暴雨中成功救出所有船员91名；
2011年12月，渔船“粤陆丰29928”在东沙群岛近岸搁浅并进水，香港飞行服务队毅然承担起“远程”搜救任务，在精准计算充足燃油的同时，协调中国南海海上钻油平台预备补给燃油，最终8名船员全部顺利获救；
2013年8月，一艘香港籍货船在珠江口的万山群岛附近海域发生倾斜进水，并在短时间内沉没，经广东海上搜救中心组织协调及两个多小时的粤港合力救援，粤港两地救助力量成功救起货船遇险的全部21名船员，其中香港飞行服务队救起19人；