轴承保持架断裂原因-轴承保持器断裂原因-轴承裂纹产生原因(5)

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图6 外圈滚道表面磨痕形貌
4块内圈碎片的表面损坏特征基本相同，取其中一块进行检验。一裂纹横穿下滚道( 以图片上下方向分为上滚道和下滚道) 表面至中间挡边，在下滚道表面辗压变形痕迹偏向挡边；上滚道表面发黑，有烧伤现象和剥落坑，并有间距约58 mm，宽约 17 mm 长短不一的挤压变形痕迹，如图 7 所示。

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图7 内圈滚道表面损伤形貌
4粒滚子表面腐蚀较严重，剩余滚子表面也有锈迹；滚子工作表面均有挤压变形痕迹( 图 3) 。保持架表面腐蚀严重，其中一件已断裂( 图 4) 。
2、调心滚子轴承裂纹产生原因
通过宏观和微观的分析可知，，内圈滚道表面辗压变形痕迹偏向挡边；轴承工作表面均被烧伤;套圈表面均产生裂纹，同时内圈和滚子表面均产生塑性变形，尤其是内圈塑性变形区有大量的细小裂纹。上述现象说明该轴承是由于工作表面被烧伤而变质，从而产生裂纹并发生断裂失效，由此也可以确定轴承的失效模式为热裂。
机械设备使用在重载、大冲击载荷、多粉尘等恶劣工况条件下。轴承在工作运转时发生偏转，造成内部间隙不足，内部滚动体因运动空间的限制，轴承的自动调心功能受到影响，导致轴承受力不均，一侧滚子与滚道产生了挤压，造成轴承局部受载过大。滚子和滚道之间挤压摩擦产生大量的摩擦热，润滑油无法带走更多的热量，致使滚子和内、外圈温度升高。轴承温升反过来破坏已形成的润滑油膜，会出现滚子与套圈的干摩擦，产生的热量越来越多，巨大热量无法散出，内、外圈与滚子温度急剧升高，尤其是内圈滚道近表面层温度在短时间内超过奥氏体化温度，使内圈滚道近表面层进行了二次淬火。
轴承运转过程中温度的升高使材料的组织和强度发生变化，当应力( 包括因二次淬火产生的热应力) 超过材料的抗拉强度时，材料便会出现裂纹。在后续的运转中，裂纹扩展，直至断裂。
3、调心滚子轴承网状碳化物缺陷分析