自驾西藏十余次，初遇“川藏第一险”，酷路泽进去就废了

自驾西藏数十次，初遇“川藏第一险”

2022年春节，我和我朋友一起自驾西藏，遇到了真正的“川藏第一险”。作为一名资深旅游博主，我和此次的伙伴两人自驾川藏线的次数已经有十余次，从未遇到过如此险峻的山峰。
“千万不要把车开进山，哪怕是硬派越野也不行，村里的酷路泽进去就废了。里面的雪比房子还高，千万不能开进去，你们只要开进去我们就只能立马启动救援项目，先救人再拖车，到时会死人的！”初见此峰，我们向当地派出所民警询问，对方如此急切答复。

“川藏第一险”夏贡拉山

现如今人们对川藏线的认知，便是两条，317北线、318南线。殊不知，其实最初规划线路时还有一条川藏中线，也就是现在仍在修建的G349国道。1951年，川藏线刚开始筹备修建，青海工程队前来勘察，最终规划了现如今的川藏南北线，放弃了川藏中线。放弃中线的最大原因在于，川藏中线的夏贡拉山环境气候太过恶劣，其穿越难度远胜于川藏南北线。

317川藏北线上最高的山峰是雀儿山，318川藏线上最高峰是东达山，但这两座山都远比不上川藏中线的夏贡拉山险峻。雀儿山和东达山，几乎全年都保持着贯通的状态，但直到现如今的2022年，川藏中线上的夏贡拉山，到了每年11月到次年5月，仍处于大雪封山状态，积雪高过房屋，车辆无法通行。