万万没想到赛车总动员里的黑科技都是真实的(5)

风阻系数的大小取决于汽车的外形。当汽车时速达到110公里以上的时候，风的阻力占到总行驶阻力的70%。当时速200公里以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。也就是说大部分燃油消耗在了克服风阻上。因此优化汽车外形设计，减少风阻、提高行车安全性是汽车风洞实验的主要目的。

若对F1赛事有关注的朋友，大概会记得宝马在2005年以1亿欧元的价格收购在F1赛事中垫底的索伯车队。宝马之所以这么做，并不是打算花重金将索伯车队推向冠军之路，而是看中了索伯车队的风洞试验室。
建造一座风洞试验室的成本特别贵，至今为止，国内也仅有一家风洞试验室，归上汽拥有。（吉利和长城的风洞实验室正在建）。索伯车队的风洞试验室有一大亮点，它能模拟车在高速状况下遇到的空气阻力。宝马通过不断的改进，重新设计了车身，并制造出了多款降低空气阻力的配件，也就是现在的M运动套装。
赛车模拟器
简单来说，就是一款能够体验赛车快速驾驶感受的设备。

它的研发可不简单，除了刹车、油门踏板、方向盘以及座舱等都是按照1:1制作外，为了达到临近真实的驾驶感受，研发团队与车队都进行深度合作。力求将加速、换挡、入弯，车身重心转移以及侧倾等动态特性都能在驾驶时体现出来，包括轮胎反馈到方向盘上的手感，都清晰、准确的体验出来。