汽蚀的产生机理及危害，2分钟搞懂！

1. 汽蚀的机理
离心泵内的液体在进入叶轮叶片之前压力一直下降，进入叶轮叶片后液体获得能量，压力升高。泵内压力最低点位于叶片入口附近的k截面处，若其局部压力pk小于此处温度下该液体的饱和蒸气压pv，液体就要汽化，同时溶解在该液体中的气体也逸出，形成大量小气泡，如图1所示，从而使得液流的过流面积减小，流动损失增大，导致泵内流量减小，扬程变小，效率降低，性能恶化。

图1 汽蚀现象
Pk—k点压力；w—叶轮旋转角速度
当气泡随液体流到叶轮内压力较高处时，外面液体压力高于气泡内的压力，则气泡会凝结溃灭，形成空穴。瞬间，周围的液体以极高的速度向空穴冲击，造成液体互相撞击，使局部压力骤然剧增，有时可达数百个大气压，阻碍液体正常流动，严重时会造成断流。
如果这些气泡在流道壁面附近溃灭，则周围的液体以极高频率和速度连续撞击金属表面，金属表面会因冲击、疲劳而剥落。若气泡内还夹杂某些活性气体（如氧气等），它们借助蒸气凝结时放出的热量（局部温度可达200~300℃），对金属起电化学腐蚀作用，这就更会加快金属剥落速度。
上述这种液体汽化、凝结形成高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥落和电化学腐蚀的综合现象统称为汽蚀现象，通常也称为空化或空蚀。
2. 汽蚀的危害
1）降低泵的性能。汽蚀产生了大量的气泡，堵塞了流道，破坏了泵内液体的连续流动，泵的流量、扬程和效率明显下降，严重时出现图2所示的断流工况，使泵不能工作。