新零售时代：星油能源-电子油卡黑马如何破浪而出

如今，大大小小的加油渠道令人眼花缭乱。2021年，在货车加油领域，一个新玩家冲出重围，以黑马之姿崭露锋芒。
一辆油箱容量超过百升的重卡一次加油就千金散去，计价的数字就像柴油一样哗哗地流。在利润率普遍不超过10%的物流行业，高支出的燃油费用正在吸走365天奔波在路上的运输从业者的辛苦钱。
在我国，物流货运高度依赖公路运输，这其中，尤以重卡为主力担当。公路货运运输成本结构中，燃油是其第一大成本，占物流运输总成本的30-35%，从加油环节省钱，是个体司机和物流企业最易抓住也最为直观的降本手段。
在复杂而激烈的市场竞争中，降本增效是企业生存和发展过程中永恒的思考。物流企业用油贵、管理乱、开票烦、猫腻多、需求杂等痛点，留给了专注货车加油这一细分赛道的中小玩家一片巨大而空白的发展空间。此时，面向物流燃油车能源需求市场，整合大型油品供应链资源，运用互联网 能源 消费场景的新模式，以实体运营与平台共享发展为载体的新兴智慧加油平台—星油能源正式驶入能源发展的快车道。

降本：以市场底价回馈客户
货车加油这一刚性消费场景下，市场上加油渠道数不胜数，线上加油应用平台层出不穷，使用者在判断加油平台“能否为我所用”时，省钱是首要考量标准。
柴油价格，是受制于原油价格以及地域因素而日常波动的变量。我国成品油价格，根据国际原油价格的涨跌，由国家发改委周期性统一调控。打开星油能源小程序，其显示油价较发改委同比降低7%-13%，亦低于其他平台的优惠折扣。星油针对卡友和物流企业加油，按照每年行驶10万公里算下来，一年为每辆货车省下的油费远超1万元。
低价的秘诀在于，星油能源通过存量消费优势与当地炼油厂、油站定期采购、定期锁价以获得最大折扣。2019年，国务院发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求扩大成品油市场准入，取消石油成品油批发仓储经营资格审批。政策的开放创造了契机，星油能源凭借“政策东风”找到了物流行业用油的难点、痛点。