美利达斯特拉6000disc公路车拆箱简评，碟刹公路还是很有质感的(4)

这个车架比较有特点的地方还有后下叉位置做了一个不对称结构，可能是考虑到刹车这一侧对后下叉的反馈力度后比较强，所以后下叉位置碟刹一侧要比驱动侧厚3-4MM，也许是为了弥补碟刹侧的制动力给后下叉带来的压力。

前叉采用了最近几年比较流行的结构，以前设计的前叉都会使用一个比较贴近于轮组的造型，现在设计的造型像AGONG18,闪电等都是使用的这种造型，据说这种造型在风洞测试中会有更加好的气动效果。

但这款前叉并没有采用现在比较流行的那种在前夹器位置做了一个遮挡碟刹夹器的扰流板，，去实现更加好的气动效果，也可能这车本身就是一辆综合爬坡车，并不需要有太多的气动效果。