有人从杭州开车100多公里去服务区旅游！网红是怎么炼成的？下一个高速公路网红服务区可能就在杭州！(4)

从车流和营业额等数据来看，服务区改造所起到的效果非常明显，成为新的经济增长点。
芳茂山服务区主任严兴华给出一组数据——
改造前，过往车辆在芳茂山停留的时间平均为17-22分钟，平均每天接待车辆10000辆次左右，营业额约15万元；改造后，车辆停留的平均时间延长至32分钟，平均每天接待车辆增加至12800辆次上下，节假日可达30000辆次，营业额增长到近30万元，翻倍了。
“这些年大众的基本需求不断提升，服务区也得跟着一同改变，提供优质且有特色的服务。”严兴华说。
艾瑞咨询商业地产研究顾问宋立凡认为，服务区“既让你喜爱又能赚钱”才是成功的。不断提升服务质量，以各种具有话题度的高质量产品吸引大家留下来，让服务区从“路过”成为“必游打卡处”，这是人们生活品质与幸福感不断提升的体现。
服务区“进化史”最开始的助力
来自一群桐乡人和他们的嘉兴粽子
不断增长的长三角区域经济社会发展水平，不断推进的长三角一体化发展，尤其是四通八达高速公路路网，让杭州、上海、南京、苏州等长三角城市的居民穿行更加频繁，这也推动着越来越多的服务区向“打卡地”的方向迈进。
很多人不知道的是，“桐乡人”在其中起到了不小的推动作用。
最开始的“助力”，来自桐乡人推动的“嘉兴粽子进服务区”。
如今做着烟酒生意的桐乡人老汪，在朋友中有着“一筐粽子上高速”的传奇故事。
2000年前后，老汪经常骑着摩托车，载着一筐筐嘉兴粽子，到周边的江苏、上海，想尽各种办法进高速服务区去卖。
当时，高速公路对很多人来说还是新鲜事物，享受高速飞驰的同时，也需要中途有厕所、可加油，还有小卖部和快餐店的服务区作为配套。
“记得我第一次走高速公路去上海，肚子饿了，进了服务区只能吃快餐或泡面，但是我看见，快餐卖相难看又难吃，一桶泡面记得要卖10块钱，那时的我觉得就是天价。所以我和很多嘉兴人一样，想到去服务区卖我们的粽子，价廉物美。”
嘉兴粽子能够全国闻名，老汪他们这些穿梭在各个服务区的桐乡人也是功劳不小。
老汪自豪地说：“沪杭、杭甬、杭新景、杭金衢、沪宁、杭宁……可以说长三角的大部分高速公路服务区，都有我们嘉兴粽子店，五芳斋、昌记、真真老老……各种牌子都有，很多北方人都是在服务区第一次吃到、记住我们嘉兴粽子的。”