解读宁德时代麒麟电池，2023款极氪001突破1000公里续航的秘诀(4)

新水冷设计让麒麟电池在冬天也可以5分钟加热电池，冷却结构让电池可以以240kw的超高恒定功率充电，快充到80%仅需10分钟，当然高功率快充需要结构超充桩。

冷却系统存在的缺点
由于使用了多功能弹性夹层，冷却板的面积增加了 4 倍。冷却板应用于棱柱形电池的大表面，因此电池核心中的热量现在必须通过活性层传导。通过有源层的热传导比面内传导低约 30倍。弹性夹层冷却板在电芯膨胀时被压缩。而这是电池的天然物理特性，电芯将在电池组的整个生命周期内持续膨胀。一方面冷却板端连接器需要应对压缩产生的应力，在时间较长后可能出现问题。

此外，冷却通道宽度将随着电池老化和膨胀而减小。因此限制了冷却液的流动。随着电池老化，内阻增加，电池充电时的热量也会增加。但冷却宽度减少后冷却效果下降，旧电池的快充时间将延长。当冷却板被压缩时，流体必须流向某个地方，因此集流箱需要足够大以接受被置换的流体，旧电池的冷却是这种无模组电池需要应对的问题。