印度医用氧气告急：为何“缺氧”？如何应对？(2)

辛德坦言，他所在医院一般情况下是有足够的氧气供应的，“但在过去的两周里，维持患者呼吸已成为一项任务”，上到老人、下到年仅22岁的年轻患者都需要通过吸氧维持生命。

当地时间2021年4月28日，印度孟买，一名妇女坐在机动三轮车里内吸氧。人民视觉 图
其次是氧气的运输问题。BBC指出，印度绝大多数生产氧气的工厂位于该国东部地区，比如奥里萨邦和贾坎德邦等工业发达的邦，而受疫情影响严重的德里和孟买等城市却位于印度北部和西部，相隔甚远。
印度主要医用氧气供应商之一Inox Air的负责人西达尔特·贾因（Siddharth Jain）对美国《福布斯》杂志表示，就像没人能预见到新冠大流行一样，没人想到会有远距离输送氧气的需求，因此政府没有事先建立起有关应急基础设施。
《印度快报》也援引官员和业界人士的话报道称，目前印度“氧气危机”并非由于医用液态氧供应不足，运输障碍才是问题的关键，特别是罐车数量紧缺、运输路途遥远和周转时间长等问题。
液态氧需要低温储存，只能使用特制钢瓶和气罐车储存和运输。据BBC和美国《福布斯》杂志报道，印度大部分医用氧气都是通过氧气罐车来进行运输的，而充装后的大容量液氧储罐只能通过陆路或铁路运输，不能空运。
充装氧气也是一个耗时的过程。BBC报道称，氧气罐车通常在制氧厂外排上几个小时的队，而装满一个液氧储罐大约需要两个小时。驶离制氧厂后，这些氧气罐车还需要花上几个小时才能到达邦内或邦外的各个城镇。安全起见，氧气罐车的行车速度不能超过每小时40公里，而且通常需要避开夜间行驶。
贾因介绍说，加快氧气运输的另一个瓶颈是无法迅速生产大容量液氧储罐，而生产一个储罐大概需要4到6个月。贾恩认为，可以让印度空军将空的储罐空运到制氧厂，以减少运输时间。
印度如何应对？
4月28日，印度新增确诊和新增死亡病例数均创疫情以来新高。由于疫情不断恶化，印度多地床位、氧气、药品等医疗资源告急。印度总理莫迪27日再次主持召开高级别会议，要求确保快速升级卫生基础设施，并尽快扩大制氧产能，以满足各地对医用氧气的需求。