长庚：极右教会仿佛向保守阵营扔了一大块屎，但救了文在寅(5)

或许因为NGO这一层背景，朴元淳一上任以后，不太看得惯前任市长李明博和吴世勋倡导的大开发模式。说到这里，大家也别忘了李明博的出身，他曾任现代建设的社长，而现代建设就是房地产开发商。大开发模式下需要搞一些东西出来，让民众看得到我们的城市面貌确实改变了。这是从李明博到吴世勋一脉相承的理念，而且吴世勋能在首尔市议会已经被共同民主党占领的情况下接任李明博的位子，说明这套模式确实是首尔市民的需求，作为首都，搞一些地标性建筑是有必要的。
但等到朴元淳上台后，对这些土木建设都不敢兴趣，更注重改善性建设，有保守派人士就以此攻击朴元淳任内的最大政绩是在光化门种田。韩国有一项法律制度，设置“绿色环保带”作为限制开发区域，这块区域禁止开发。首尔市面积600多平方公里，“绿色环保带”面积149平方公里，相当于占了五分之一的土地。其实，这个制度本身在韩国是有争议的，有人认为韩国是市场经济的资本主义社会，政府凭什么禁止开发。
回到文在寅政府的房地产政策，政府对此已经表现出非常强烈的急迫感，一方面是继续在首尔周边开发新城，主要有一期新城、二期新城、三期新城，一期新城主要是上世纪90年代开发的，基本已经形成成熟的社区，二期新城目前还在开发中，但文在寅政府迫不及待地公布了三期新城规划。
事实上，有些二期新城的交通还没有完善，比如在首尔西北方向、离朝鲜比较近的地方有一个汉江新城，隶属金浦市，汉江新城从2014年开建，当时每一个入住居民所支付的购房款中，至少有200万韩元是作为地铁建设费用的，相当于由开发商代收，居民已经为地铁买单，但到现在为止仍有各种问题。
金浦市长换了好几任，每一任的主张都不一样，有的说建轻轨，换一个人上来就说建什么轻轨，要建大地铁，再下一任可能又说建什么大地铁，把首尔地铁直接延长过去，始终不断争论，地铁建设一直没有开工，按原计划2013年地铁就该完工了，但结果到2019年9月才竣工，只有两辆轻轨。在地铁建成前，从首尔到汉江新城只有一条沿江大道可以通车，每天早晚堵车，20公里的路程要开两小时。
类似这样的案例，在二期新城建设中不少。然而，文在寅政府已经发表三期新城规划，甚至个别三期新城距离首尔市区比二期新城还近。
另一方面，文在寅政府向朴元淳施压，要求将“绿色环保带”解开一部分。首尔市长和其他地方市长的级别、权力不一样，首尔市区的房地产政策需要首尔市长配合。首尔市“绿色环保带”的解除权力在首尔市长手中，需要经市议会批准、市长签字才能成行。首尔市议会由共同民主党占绝对多数议席，首尔市长朴元淳也是共同民主党的，但没有同意青瓦台的建议。