追猎者并不先进，是二战德国无奈的选择，它的缺点同样不少(3)

追猎者坦克歼击车
另一个问题就是车内空间狭窄。本就不大的车内空间，除去发动机舱、火炮、弹药架、传动变速结构之外，留给人员的空间已经小到不能再小，作战时4名车组成员在内拥挤不堪，不利于成员水平的发挥。
在设计上还有一个缺陷就是没有车长观察塔，车长要么露出半截身子观察，要么躲进车内，对于了解战场态势不利。设计上他能通过机械遥控的机枪塔观察外面，但始终不如专门的车长塔方便。

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除了这些固有的缺陷，在当时的情况下还有不少因为工业生产跟不上带来的缺陷。在炮弹上穿甲能力最强的当然是钨芯穿甲弹，但是这种弹药简直就是稀缺，车组要想分到一两发跟中彩票大奖一样不容易，间接降低了追猎者的打击能力。另外原本早就计划的机械式遥控自卫机枪，早期也没能及时安装到位，导致一些追猎者被步兵近身战给干掉了。
追猎者的服役
尽管追猎者有着不少的毛病，但是这些问题都在可承受范围内，它仍然是德军应对装甲洪流最好的装备之一。

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初期的生产还比较顺利，虽然元首期望的月产1000辆没有实现，但是军事部门制定的月产50或者100这样的数量还是基本能够满足。随着盟军轰炸的持续，追猎者的火炮、座圈等供应出现短缺，生产已经跟不上最低的要求。
德军高层一开始并不想把追猎者编成如坦克歼击营一般的独立作战单位，而是和三号突击炮一样配属在师级单位服役，预计每个师10~14辆。后来迫于专门的反坦克营短缺，德军还是成立了731和743两个独立营，每个营配置约48辆，包括指挥型。后来又有3个营因为缺少装备，将追猎者当成主力装备使用，它们是741营、561营和744营。