“追猎者”，不是吹的那么好(3)

在战斗中，德国人又发现，虽然倾斜的前装甲板会将炮弹弹开，但也会因此弹中车顶的观测装置。于是德国人设计了一种新的观测装置：可收放潜望镜从车体中伸出来，但没有任何保护，只有一个锡罩使它们免受雨水和灰尘的影响。
之后，在准备大规模生产的过程中，德国人又研制了一种名为Panzerjager 38(t) Starr(刚性)的版本。这个名称意味着其火炮没有抵消后坐力的装置。这主要是为了减少车辆前部的负荷。最终，火炮的重量减少了750-1000公斤，弹药容量从38发增加到79发。然而，事实证明，没有后座力系统的火炮寿命较低，车体本身也因后坐力所引发的震动而受损。因此生产出来的10辆Starr版本追猎者中有8辆从未离开过米洛维切的培训中心。

另一个问题就是孱弱的发动机。与最初的型号相比，量产型的重量有了相当大的增加，使得车辆每吨功率只有10马力。相比之下，后期生产的“黄鼠狼III”坦克歼击车的功率重量比为14.5马力/吨，而三号突击炮为11.3马力/吨。因此关于追猎者的敏捷性故事应该留给小说作品。
另外，还有很多关于战斗舱的抱怨。追猎者所谓的低矮轮廓几乎不能被称为低。其顶部距地面高度为2.1米，几乎和三号突击炮一样高。它只比前者低了15厘米。然而，追猎者的战斗舱并不是特别宽敞。由于尺寸有限，经典的德国布局(驾驶员、炮手和车长在火炮左侧，装填手在右侧)无法在追猎者上采用。车长必须被安排在右边，被挤得尽可能靠后，这样才不会妨碍装填手。因此，车长的位置可以说是所有德国坦克歼击车中最差的。另外，车长唯一可用的观察设备是向后指向。为了向前看，他不得不打开舱门，冒着被子弹击中的危险把头探出来。