从职业扑克手到货拉拉创始人，赌徒周胜馥的绝命牌局(3)

一边是交警罚款，一边是货拉拉给司机报销，货拉拉这种行为实际上就是在和交通法规进行对抗，也因此遭到过多地监管部门的约谈。
除此之外，司机无证经营、个人版无法开具发票、信息保护不到位等负面传闻也一直围绕在货拉拉左右。

在黑猫投诉网站上，关于货拉拉的投诉共有3200余条，其中呈现出了两极分化的趋势，一部分是客户在投诉货拉拉司机，另一半则是司机在投诉货拉拉平台。
从平台对于司机的约束能力来看，货拉拉对于司机来说是相对强势的，尤其是可以通过扣行为分和保证金的方式来限制司机遵守平台规则。
但遗憾的是，货拉拉的这种强势并没有规范司机的一些行为举止以及安全问题，而是用在了其他方向，比如张贴车身广告、接单及时率等。
如果货拉拉能够借鉴一下滴滴近年来在行车安全上的整改措施，其实完全是可以照抄作业的，比如全程录音、一键报警等，那么如今发生的“23岁女生跳窗身亡”事件，也不会如此难以揭开背后隐藏的真相。
而且对于滴滴这样估值高达百亿美金的公司来说，接连获得融资之后应该是钱粮充足，但在安全层面却并没有投入更多的财力。
货拉拉融来的钱都花在哪里了，根据公开信息显示，周胜馥将更多筹码都放在了市场扩张层面。
在近两轮的融资中，货拉拉总计获得的金额超过20亿美金，货拉拉方面透露这些钱将被用于下沉市场的业务拓展，以及多元业务布局和物流数智化方向。
这也和同城货运去年的市场动态有着一定的关系，满帮、滴滴接连入局这一赛道，让货拉拉的竞争压力陡然上升。
对于周胜馥来说，面对同城货运这张牌桌上的诸多对手，他最在乎的可能还是如何能够赢下这场对决。
如果从概率学的角度来说，对于市场扩张的投入和安全层面的投入所获得的回报，前者明显能够给货拉拉带来更多的胜算。
但现实并不真的就是一桌牌局，一次不经意的疏忽，对于个体来说就是一场灭顶之灾，生意可以重来，但生命只有一次。
这或许也是赌徒周胜馥，唯一没有算到的牌型。
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