氢能产业化东风渐强河北规划2022年氢能产业链产值达150亿元(2)

随着各地方氢能产业规划或政策陆续落地，为产业发展带来了新的催化剂，氢能产业化正在加速推进。
8月14日，我国首条百辆级别市场化运营氢能重卡运输线——容易路氢能重卡示范线投运仪式在保定举行。据悉，该示范线投运的氢能重卡规模达100辆，搭载的是长城汽车旗下未势能源完全自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统。
保定市发展和改革委员会主任谢鹏表示，为满足雄安新区砂石骨料需求，将在2021—2024年示范期内计划累计推广运营1000辆氢燃料电池重卡，其中2021年推广100辆，逐步达到1000辆。与此同时在“容易线”配套建设6至10座加氢站，保障氢燃料电池重卡正常运营。首座加氢站采取加油-加气-加氢三混模式，加氢能力为1吨/天。2022-2024年会逐步探索建设加油-加气-充电-加氢四混站，累计达到40吨/天的加氢能力。
谢鹏称，1000辆燃料电池重卡的运营可实现温室气体减排10.84万吨/年。
对此，祁海珅表示，河北省本地企业还可以利用工业副产制氢，再加上用“绿电”制取的“绿氢”，可以帮助很多本省碳减排压力大的企业实现低碳排放。位于保定附近的雄安新区也在积极拓展氢能源汽车的使用，结合使用张家口等地区的“绿电”柔性供应，未来的低碳之城值得期待。唐山、邯郸等地区的钢铁大厂也在积极使用氢能冶炼技术进行转型升级，减少碳排放和传统能源消耗。可以说，从制氢到氢能源利用，河北省具备很多优势资源，氢能产业链投资也具备良性发展路径，未来可期。
值得一提的是，北京冬奥会将使用氢能车作为保障用车，或将进一步加快氢能车产业化进程。
祁海珅表示，河北省张家口地区不仅拥有丰富的风力和光伏发电资源，低成本风电/光伏制氢的特殊优势，发展氢燃料电池汽车应用场景可谓得天独厚，结合2022年冬奥会的发展机会，可再生能源循环利用的发展优势非常明显。
氢能拥抱十万亿元市场浪潮
河北上市公司积极布局
据《证券日报》记者了解，河北多家上市公司积极布局氢能源领域。
今年3月29日，长城汽车发布氢能战略，未来3年将在氢能领域投入超30亿元，并在2021年推出首款C级氢燃料电池SUV。在氢能汽车规模化应用上，长城汽车目前已累计投入20亿元用于氢能领域研发，力争在3—5年示范期内，打造国内第一个氢能商业化应用场景。
位于雄安新区的科融环境称，公司参股的北京中氢环宇氢能科技服务有限公司已完成位于北京市房山区万窑路与启望街交口西北侧的经济型固定加氢站的建设工作，项目工程建设已顺利完工，待相关政府部门审批后即可正式展开加氢站的运营工作。