凛冬已至“冰”临城下，海陆空破冰行动攻略来了！(3)

预计，渤海辽东湾冰情将在1月中旬至2月上旬达到高峰，最大冰厚可达30-50厘米。随着寒潮和海冰的加剧，包括锦州9-3油田在内，辽东湾59座海上平台都将被海冰包围，据锦州9-3油田总监杨俊杰介绍，目前海冰已覆盖该油田八成海域，以尼罗冰、灰冰、灰白冰为主，最大冰厚18厘米。平台桩腿及导管架周围的岸冰、重叠冰更是达到最大30-40厘米，海冰冲击平台产生的瞬间振动值最大达到65gal（gal＝10mm/s）。“与往年同期相比，今年的冰情无论在冰厚、冰量上都更为严重，给海上平台的安全生产带来极大的挑战和考验。”
严重的海冰是很大的安全隐患，最大的影响莫过于给船舶、平台的结构安全带来风险。海冰漂移时能产生推力和撞击力、可以使冰中的船只变形而受损的海冰胀压力，以及在潮汐的影响下还能产生一种竖向力，这几种力量混合在一起具有很大的破坏作用。它能直接封锁港口和航道，阻断海上运输，毁坏海洋工程设施和船只。而辽东湾各油田日产原油超2.6万吨，天然气向葫芦岛、营口等地，日保供240余万立方米，保障近260万人民生的用气需求，除冰至关重要。

那么，如何破冰？
杨俊杰介绍，首先，平台在建造阶段通过抗冰沉箱设计、在直立桩腿上安装抗冰锥体结构等措施，使得海洋结构在冰载荷作用下的振动由稳态振动转换为随机振动，降低海冰对平台结构带来的直接安全风险。
同时，在较严重的冰期，启用破冰船，通过前进的动力，由船体挤压破碎平台周边的冰层，避免大块冰层堆积或撞击平台。再有，气爆冲冰装置，在平台井口护管区周围水下水平层布置气喷嘴，由空气管汇连接空压机和水下喷嘴，利用空压机压缩出的高压空气形成周围海水的高速扰动的流场，借助海水动能及压缩空气的压力能防止隔水套管处的海冰结成堆积，以及达到加速疏散破冰的目的。平台上也安装了地热水自动冲冰设备，将若干冲冰喷嘴分布在平台下方，通过地热水的冲击去除堆叠在导管架等结构附近的海冰。