从百米浅海到万米深海，看中国载人深潜事业披荆斩浪(3)

自2016年立项开始，由七零二所牵头，20家科研院所、13家高校、60余家企业、近千名科研人员为“奋斗者”号的国产化日夜攻关——
超过110兆帕的水压，意味着需要大强度、更高韧性的材料，而我国以往深潜器常用的Ti64材料远远不足以达到需求。经过无数次的实验，具有良好热加工成形和焊接成形性能的钛合金Ti62A被发明应用为载人舱球壳材料。
有了材料，还要进行极其精密的制造、冷弯和焊接，来保障载人舱的可靠性。我们原来经常使用的“瓜瓣焊接”有着焊缝多、工期长等等缺点，但是在数千次的优化测试后，焊缝少、可靠性高的“半球焊接”被试验性应用。“奋斗者”号，这个载人球舱直径达2米的大家伙的制造成功，标志着我国的钛合金材料技术和焊接加工技术已经达到了国际领先水平！
在海底的作业任务中，“奋斗者”号进行生物、岩石、沉积物等抓取工作的两套主从伺服液压机械手更是具有7个关节，可实现6自由度运动控制，其持重能力超过了60公斤，彻底填补了我国在全海深液压机械手开展万米作业领域的空白。
而帮助“奋斗者”号返回水面、顺利“回家”的关键材料：固体浮力材料，一直是众多深海科学考察装备及实现海洋资源开发的核心材料。由于其制备技术难度大，世界范围内只有少数国家掌握核心技术，且对我国实行技术封锁。但是这次在缺少文献和经验借鉴的情况下，科研团队再次采用具有自主知识产权的软化学制备技术，短时间内研制出了固体浮力材料核心原材料高强空心玻璃微球，真正实现了我国浮力材料研究的突破。

图源：央视新闻
从1971年，我国开始研制第一艘载人潜水器7103救生艇开始，50年的筚路蓝缕终成一剑。从无到有，由浅入深。高压、密封、腐蚀、绝缘等等难题，一个个被攻克。从下潜300米到10909米，不仅是我国对技术领域做出的探索，更是对自然科学界做出的贡献！