解放军的船，突然出现在北约大后方，把压力送到了西方家门口(3)

因为对于水面舰艇来说，不管他们遇到什么样的问题，船员都可以通过目视观察迅速判断出所遇险情与受损情况，进而推导出危情处置方法。
所以哪怕是气候再多变、海况再凶险的海域，在现代探测设备与训练有素的船员配合下，水面舰艇也能够最大限度地避免危险的发生。
但潜艇不同，在水下航行的潜艇是看不见外界情况的，只能凭借着声呐与深度计等有限的信息判断外界情况。
因此在面对未知海域中的湍急水下暗流、海底林立礁石以及因为水温水压而形成的、会对潜艇浮力产生严重影响的温跃层时，潜艇的危机处置能力不亚于一名身处车流中的盲人。

【与水下礁石亲密接触的康涅狄格号核潜艇】
世界各国海军会需要海洋调查船为潜艇提前绘制海图，也是因为这些“绘图师”们能够帮助潜艇提前发现这些危险、绘制出安全航行区域，确保潜艇不会在对海域毫不知情的情况下驶入其中。
值得一提的是，在中国海军掌握南海战略主动权之前，美国海军的海洋测量船就是南海海域的常客，时不时就来一次。偶尔还会放一些无人潜航器用于填补测量船混乱期间的空白。
而在中国海军掌握南海战略主动权之后，美军测量船来南海的频率直接呈断崖式下跌。最终导致2021年，美军康涅狄格号核潜艇因为缺乏精确海图，在南海航行时与海底来了一场不情愿的亲密接触。由此可见海洋测量船对于潜艇安全航行的重要性。
这时，当我们回过头来再看636A经直布罗陀海峡驶入大西洋一事时就会发现。尽管我们尚不清楚这位“绘图师”的最终目的地到底是哪里，但可以确信的是，它肯定不是为了单纯地去大西洋上游一圈。