历史上的名车：奢华的StutzBlackhawk曾经比劳斯莱斯还贵

在20世纪70年代初，大多数美国汽车制造商都在设计更小更便宜的汽车，而斯图兹（STUTZ）汽车公司却背道而驰，推出了一款巨大的车型，这是当时工厂生产的最昂贵的乘用车之一。
这个被遗忘已久的制造商的故事始于1911年，当时哈里·C·斯图茨( Harry C. Stutz )和他的朋友亨利·F·坎贝尔（Henry F Campbell）在印第安纳州的印第安纳波利斯创立了Ideal汽车公司两年后，该公司更名为Stutz汽车公司，在接下来的26年里，它通过生产一些精美的汽车而闻名，如Bearcat、Model M LeBaron或Vertical Eight SV-16。
尽管在1939年该公司停止运营，但在随后的几十年里，Stutz汽车继续激发和吸引着车迷。纽约银行家詹姆斯.奥唐奈(James O’donnell)就是这些狂热者之一，他与退休的克莱斯勒设计师维吉尔.埃克斯纳(Virgil Exner)联手，于1968年重振该品牌，旨在打造世界上最豪华的量产车。

那么如何将如此乐观的目标变为现实呢？这个配方非常令人惊讶，因为它从订购几台第二代庞蒂亚克大奖赛滚动底盘开始。然而，由维吉尔.埃克斯纳亲自设计的华丽车身和奢华内饰是让最苛刻的汽车爱好者感到震惊的特殊成分。
在意大利最著名的汽车设计公司 Carrozzeria Ghia 以不低于 300,000 美元（今天为 2,173,825 美元）的价格建造了一个初始原型车之后，另一位名为 Carrozzeria Padane 的意大利车身制造商受委托制造车身并将其运送到印第安纳波利斯。
标准的钢结构是在摩德纳手工制作的，除了门、引擎盖和后备箱所需的切口外，没有面板缝隙。