特斯拉model3分享：家用车不建议，但能取悦自己(3)

常见的挡杆去掉，用右侧拨杆代替。向上拨就是倒车，向下拨就是D挡前进，不用热车，按下按键就是P挡驻车，方向盘圈数少，倒车或挪车打方向盘可以很迅速，操控分数拉满。
加速动力响应很快，有足够安全距离超车不是任何问题。松开电门就瞬间降速（缓行模式），踩下刹车把车刹停，深踩刹车进入autohold模式，这时候车子完全停下来，脚可以从刹车踏板上离开，适合于等红绿灯等场景。反正，从燃油车转换到新能源车，大概两小时左右就能清楚知道这台车的大部分操作，最大的感触就是一切更简单方便了。如果单纯谈上手，其实和燃油车没有多大的操作区别，粗略估计5分钟就能把车开起来。
燃油车和新能源车驾驶最大的区别
燃油车行驶过程中松开油门，一般还有较长的滑行距离。但model3就几乎没有，松开电门就刹车，尽管可以设置“缓行“模式，但滑动距离始终短不少，不熟悉的话一旦松开电门就常有”刹车拖拽感觉“。就是明明没有踩刹车只是松开电门，但车子的速度就会立即降下来，如果熟练控制电门深浅倒是可以很线性控制车子加速和刹车，不会有任何突兀感觉。
这没有谁对谁错，更多是习惯的问题。因为多数人都是习惯了燃油车的操控模式，所以过渡到这样的新能源model3会觉得突兀不适。但反过来想想，如果新能源model3比燃油车先出来，熟悉了model3这样的操控模式再过渡到燃油车上，相信一定会觉得“滑行距离“太长等等不适。
一切关于model3的松开电门的拖拽感问题，一切都是源自于传统习惯与认知，谈不上缺点，只是驾驶操控方式改变，熟悉了和普通车驾驶一样畅顺，对于新手来说开车反而更加容易，毕竟没有规定汽车松开油门/电门一定要有滑行距离。
存在争议的点