国道之行从雪山奔向大海｜守护“风口国门”的阿拉山口之“心”(3)

4月4日凌晨，崔洪武（左）和同事进行车体查缉工作。
阿拉山口口岸是中欧（中亚）班列出入境的重要通道之一，近年来，班列的开行数量和密度不断加大，每天通过口岸的出入境列车近50列，有时甚至达到60列。这对崔洪武和同事来说，意味着巨大的工作量。“一列车从车头到车尾在1千米左右，如果是敞车，我们爬一节车厢应该是4米。不夸张地说，执勤一个月，基本上一双鞋子就报废了。”

4月4日，崔洪武（前）和同事进行车体查缉工作。
“冬天最冷的时候能到零下30多摄氏度，出门走三五步浑身就冻透了，手脚是麻的。火车车身是铁的，戴上手套往上爬的时候就冰凉冰凉的。车体查完了身上刚出完汗，再站着等待发车，极快的时间就会把你冻得特别痛。”当记者问起天气对工作的影响时，崔洪武说，“其实冷还好，夏天的热是让人最难受的，阿拉山口最热的时候可能到40摄氏度。”
一列列火车缓缓驶入，又加速开走，崔洪武和同事们不断重复着熟练而又如机器般严密准确的检查工作。

4月4日凌晨，崔洪武（左）和同事进行车体查缉工作。