在希望的田野上丨中国人民很行(2)

公家大额支付用支票、汇票，个人购买东西一律点现钞。很多大一点的商店，购物结算采取夹子飞线法，售货员把小票开好，再夹上顾客的现金，通过悬空放射到各柜的铁丝传递，仅需用力一甩，就会传到结算员那里去。结算员找钱靠算盘，噼里啪啦一打，又随着嗖的一声，钱票就回到营业员柜台哪里去了。那时候同事就找了一个在大观园路北二轻大楼干这个的漂亮媳妇，听说人家的珠算是能手一级呢。煞是羡慕。 而现在，资金走的是数据流、信息流，键盘一敲，资金直达地球任何角落。打算盘可是老古董了。
那时候，济南很小。繁华地儿，也就那么几处。像市中区的大观园、纬四路、万紫巷，历下区的百货大楼等老商圈，也有逐渐红火起来的军区服务大楼、槐荫区的八里桥果品市场等等。不像现在发达的三产，即便是在小区楼下也能实现服务、采买，甚至足不出户购遍天下。
那时的公交车就那么几路，纬二路上有4路、5路、经四路上的公交车有1路、2路、3路。从火车站发出来的有11路。等等。最有名的就是有轨电车，托着两个长长的接触杆，在经四路上跑，串起了济南东西两个商圈。
那时候公园就那么几个，千佛山、大明湖、趵突泉、动物园、人民公园，而如今仅山体公园就上百，时时刻刻可以游走在氧吧里。护城河通船，大明湖扩围、千佛山佛慧山成了一体大景区，经十路的苹果园已经成为城市绿肺植物园，南部山区成了后花园，黄河成了城中河。不是说吗，济南已经从泉水时代走向了黄河时代......

记得济南八一立交桥于1988年8月建成通车，曾是红红火火的大新闻，该桥东西联通经十路，南北联通英雄山路和大纬二路。为了省钱，采用的下沉设计。 那是济南市的第一座十字路口互通立交， 曾经被评为当时的十大景观。 大观园北行，是著名的天桥，属公铁立交。站在天桥上，可以看一列列的火车进站出站。都是绿皮车。最快的特快，也就时速七八十公里吧。时速数百公里的高铁，那时候连这个词都没有呢。那时候到北京坐一夜，现如今到北京一个多小时。曾记得坐20多小时火车去杭州的情景，返程时，站无处站，坐无处坐，家人来接我时，看到灰头土脸的我，直叫我盲流。现在高速、高铁、航空织就的快速交通网，去哪里都不是个事儿了。