这车被称作“沙漠之王”，长近5米2，若引入国内，谁还看普拉多？(5)

后排乘坐空间间依旧没有任何能够让人挑剔的地方，座椅宽大厚实，用料细腻。而配置层面，并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置也都没有缺席。最后动力方面，2020款日产途乐将搭载4.0L V6自然吸气发动机或5.6L V8自然吸气发动机，最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩分别为394牛·米和560牛·米。而传动系统匹配的依旧是7速自动变速箱。悬挂结构以及越野性能上，由于新车仅仅只是中期改款，所以保持了现款水平，这里我们就不做过多赘述，因为全部讲解完又将是一篇2千字以上的文章，我们只要知道越起野来它谁都不服就行了。
那么，焕新而来的2020款日产途乐能否一改老款的销量颓势呢？我认为日产途乐面临的最大问题是保有量太少，保有量少就导致了2020款车型引入国内的速度变慢，同时现款车型维修成本高、零配件贵、改装件不多等问题也是困扰它的一个因素。所以作为一个越野迷，在这里我想先“做一个梦”，我希望东风日产或者那些平衡进口商给力一点，将2020款日产途乐尽快引进国内，并且延续现在这么给力的价格，尽可能的把销量提升上去，到时候谁还看骄横跋扈的普拉多？当然，这仅仅只是一个越野迷希望日产途乐能够在中国市场复兴的梦而已，能否实现真的就要看天意了。