和她共度4万英里后，我们心碎了—朱丽叶四叶草4万英里长测（译）(3)

我们热切地希望如今的爱快Giulia四叶草能一举扭转当年的恶名，毕竟我们对这款来自亚平宁的高性能后驱车简直一见钟情：在2017年的对比测试中，朱丽叶四叶草一举击败了宝马M3、凯迪拉克ATS-V和奔驰C63 S，成功夺冠。而优雅、均衡的2.0T普通款朱丽叶，也被我们评选为2018十佳轿车之一。【和消费者报告不同，C&D很偏重驾驶感受，除长测项目外，对可靠性关注度较低，所以会出现“C&D推荐了一款质量稀烂的劲爽小车”这种事情】
我们第一时间就订了台Giulia QF，还花足足2200刀选了Rosso Competizione涂装（应该可以翻译成竞技红）——没错，就是鲜血的颜色，而款式经典且凶恶的深色五孔19英寸圈也需要加500刀。此外，我们还花1200美金给她配上了驾驶辅助系统（包含车道偏离警告、自适应巡航、自动远光灯），这是因为——因为我们要测试这些东西啊！

我们还花400美元选了方向盘的碳纤维装饰，不过很快大家就后悔了——这玩意儿看上去和用起来都没什么卵用——很明显，我们不是那种盲目崇拜碳纤维的家伙。
四叶草最昂贵的两个选装件我们反而都没要——一个是3500美金的碳纤维靠背Sparco竞赛座椅，一个是8000美金的碳陶瓷刹车盘。标配座椅支撑力已经相当充足了，而且它调整范围大，上下车也更方便。至于刹车嘛……标配的金属刹车盘已经足够凶了！