RR·特辑｜我们与钢铁造物的浪漫碰撞(16)

无论是座椅、舱壁、地毯还是舱顶，甚至入口处的艺术品，到处都巧妙地设计了 S 形曲线。五个区域包围成了核桃状的空间，而黑檀木点缀其中。21×28英寸（约50厘米×70厘米）的椭圆形窗户提供了非常棒的视野和自然光——至少在实际飞行中一定如此。头顶上 LED 灯的设计也很巧妙，灯泡被曲线型的边框设计遮挡起来，从外面看不到。机舱前端，设计师们用卡萨布兰卡大理石装修了厨房。黑色边框的玻璃柜子和真皮沙发使厨房整体上看来很高雅，并且没有影响到开放性和功能性。不过真正厉害的是，10英尺（约3.3米）多长的台面和水池提供了非常大的操作空间，并且还有一台大冰箱、宽敞的储物空间、烤箱和微波炉。这可能将是第一架能让主人把主厨带上飞机做一顿大餐的公务机了，而不是把做好的食物带上飞机发给大家。
“对厨房设计的优化是通过用户测试实现的。在历时多年的设计阶段，有30多位空乘人员在这里做过饭并提出了反馈意见。我们根据这些意见对设计进行了调整，”O’Hara 说，“这已经是第四版厨房设计了。”在为期5年的设计过程中，私人飞机客户、飞行员和团队的设计师们都做出了贡献。O’Hara 的团队一共设计了10种座椅方案，并配合各自的办公桌进行试用——每次试用的时间都长达好几个小时。“在一把椅子上坐15分钟，与在同一把椅子上坐8个小时，可不是同一个概念，”他说。“到后来，他们都为自己最喜欢的座椅设计争论不休，无法决定哪一把椅子能带来更多的舒适度和人体力学上的改进。”
巴西航空工业公司领航系列公务机

巴航工业在领航系列上的更新
体现了对于机舱设计与卫生安全的全新认识
领航系列公务机以莱格赛450/500机型为平台。全球目前已有160余架采用该平台的公务机在运营，累计飞行小时数超过18万。这家位于巴西的航空器企业很早将全电传控制系统运用在了其中型及超中型公务机机型上。侧杆控制的驾驶舱更加符合人体工学，在驾驶舱中创造了更多的空间，这些都有益于提高飞行的安全与品质。设计师巧妙地使飞机尽可能地符合空气动力学，提高了燃油效率，并将飞行中的乱流降至最低。