氢能—未来储能的新方式(11)

在氢能的运输方面，储运是限制氢能产业发展的瓶颈，氢气专输管道投资大、审批难，短期内仍然以高压气氢储运为主。低温液态储氢密度高但成本高，主要应用于航空领域。固氢及有机液氢储运容量大、安全经济，因此发展潜力巨大。以商用车带动加氢站建设，有望形成正反馈降低氢能源成本。
在氢能的应用方面，氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化。目前氢能以工业原料消费为主，未来氢能在交通部门应用潜力巨大，尤其是远程重货运、航空等，其形式则包括燃料电池、氢能热机等。通过氢能作为主要能源，将会为目前难以减排的行业部门（如图10所示）提供可行的深度减排路径。

图12. 2015年按行业划分的全球能源相关CO2排放量
作者简介
张乾志，清华大学核能与新能源技术研究院2021级博士研究生，研究方向为能源系统分析。
滕明睿，清华大学土木工程系2020级博士研究生，研究方向为智能建造。
杨清，清华大学公共管理学院2020级硕士研究生，研究方向为气候变化与可持续发展。
杨乾坤，清华大学电机工程与应用电子技术系2020级硕士研究生，研究方向为能源环境。
杨盟，清华大学能源与动力工程系2018级博士研究生，研究方向为空气碳捕集。
李司令，清华大学环境学院2018级博士研究生，研究方向为地下水污染。
徐骁翰，清华大学航天航空学院2018级博士研究生，研究方向为压气机智能设计。
文稿｜张乾志 滕明睿 杨　清 杨乾坤 杨　盟 李司令 徐骁翰
排版｜温　柔
编辑｜李　润 宋盛禹 李　杨 危　琨
审核｜张可人 牛家赫
参考文献
[1] COP26达成的新协议：弃用煤炭 [EB/OL] [2021-11-04]
https://cpu.baidu.com/pc/1022/275122716/detail/57361652215015563/news?chk=1