通讯：中老铁路“旱码头”为多国发展注入新动力

新华社万象4月16日电通讯：中老铁路“旱码头”为多国发展注入新动力
新华社记者樊曦 孙一 邢广利
填写铁路箱出站单、提取空箱、安排货物装箱……15日，在中老铁路万象南站，吴阿强只用几个小时就完成了1000多吨铁矿石的装运计划。

4月15日，老中铁路有限公司的工人在老挝万象南站装载货物。 新华社记者 邢广利 摄
29岁的吴阿强是老挝华人，就职于老挝玉溪铁大矿业有限公司，公司自去年4月起将铁矿石由公路改为铁路运输。“相比之下，铁路运输成本低、安全性高，单次发货量也更大。”他说。
万象南站是中老铁路老挝段主要货运站，靠近老挝与泰国边境。因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，万象南站成为中老泰等国货物中转的“旱码头”。

4月15日，老中铁路有限公司的工人在老挝万象南站装载货物。 新华社记者 邢广利 摄
“中老铁路开行以来，企业货运量持续增长。我们提前制定货运计划，统筹抓好装车计划审批、运能匹配和空车空箱调运等工作，为货运上量创造良好条件。”万象南站站长李同许说。
中老铁路2021年12月开通运营，凭借其安全快捷的优势，受到客户青睐，货运量不断攀升。以万象南站为例，2022年日均装车28车，2023年截至4月14日日均装车49车。